国内第一款可重复使用火箭刚刚完成首飞！股票配资公司网站
北京时间2025年12月3日中午，我国民营企业蓝箭航天自主研发的朱雀三号遥一运载火箭成功实现首飞入轨，但一级火箭回收任务未能成功。
蓝箭航天的回应及发射意义
据蓝箭航天称，此次任务的飞行过程中，火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动机关机、二级滑行、二级发动机二次起动等关键动作均按计划完成，表现稳定可靠。
但火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，最终回收失败，具体原因公司正在进一步排查中。
虽未能完成最后的回收任务，但朱雀三号作为国内第一款可重复使用火箭，本次发射也被视为中国商业航天迈向可重复使用火箭技术的关键一步，也将为后续型号优化设计、提升整体可靠性、实现子级回收及重复使用奠定了重要基础。
对于回收失败，有业内人士解读称，“朱雀三号”此次发射任务本身就重，直接第一次同时进行入轨和回收测试，而且搭载卫星也成功入轨，一级火箭虽然回收失败但也坠毁在了回收点附近，算是成功了80%！对于中国商业航天来说，已是前进了一大步。
纵观全球，此前也只有两家美国航天企业SpaceX和蓝色起源成功实现了一级回收，且在首飞时均未实现回收。
比如，SpaceX 的猎鹰9号（可回收式中型运载火箭）也是经历了多次失败的着陆尝试，2010年6月4日完成首次发射，2015年12月21日才首次完成回收。
分析称朱雀三号成功入轨，最大亮点在于将发射成本大幅降低，目前朱雀三号的发射成本约为 1.4 亿元人民币一发，每公斤载荷的成本在 1.2-1.4 万元之间，与 SpaceX 猎鹰九号火箭的成本非常接近。
未来朱雀三号如果能够实现可回收，其成本将进一步降低至每公斤1万元左右，有望极大地提升中国商业火箭在国际市场的竞争力，为中国卫星技术的快速迭代提供强有力的支撑。
马斯克：朱雀三号有望击败猎鹰9号
朱雀三号，由我国商业航天公司蓝箭航天自主研发，于2023年8月正式立项，是我国自主研制的一款大运力、低成本、可重复使用的大型液体运载火箭，也是中国第一款、世界第二款采用不锈钢箭体结构的运载火箭，可实现20次以上复用，旨在支撑未来大型星座组网、高频次低成本发射等多样化商业场景。
据蓝箭航天介绍，朱雀三号遥一运载火箭采用单芯级两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1m，起飞质量约560t，起飞推力7542kN。
其改进型在换装天鹊-12B和天鹊-15B液氧甲烷发动机后，其设计近地轨道运载能力，在一次性使用时有望达到21.3吨，在航线下回收时可达18.3吨，在返回发射场回收时可达12.5吨。这些数据都能对标猎鹰9号最新的Block5型。
值得注意的是，就在今年10月朱雀三号还引起了SpaceX创始人马斯克的注意。
10月24日，马斯克在其社交媒体X平台上，首次评论了即将首飞的朱雀三号，并表示“如果幸运，它可能会在5年后超越猎鹰号火箭”。
马斯克在推文中称：“他们在猎鹰9号的架构中加入了‘星舰’的一些特性，例如使用不锈钢和液氧甲烷（推进剂），这将使其能够击败猎鹰9号。但是‘星舰’存在于另一个等级。”
而猎鹰9号目前是全球唯一实现规模化重复使用的现役运载火箭。
关于蓝箭航天
蓝箭航天于2015年6月成立，是国内最早的民营火箭公司之一。由于都是民营企业，且路径相似，蓝箭航天也常被人称为中国版的SpaceX。
和马斯克一样，创始人张昌武也并非航天技术出身，为清华大学经济管理学院2011级硕士，在创立蓝箭航天之前，张昌武曾就职于汇丰银行和西班牙桑坦德银行，属于投资运营管理方面的人才。
且张昌武同样拥有着一颗太空梦。在蓝箭航天官网这样写到，“为了你的太空梦”（Land Your Dream In Space）。“
“致力于全复用运载火箭系统的开发，助力于人类航天的航空化进程。”——创始人兼CEO张昌武。
2015年12月，SpaceX发射的“猎鹰9”成功着陆回收，此举惊动了全球航天界甚至科技界，标志着全球商业航天进入新时代。
也是这一年，张昌武拉来了清华校友，原中国卫星发射测控系统部高级工程师王建蒙（中国第一颗实用通信卫星发射时下达发射口令的调度指挥员），以及曾在欧洲航天局工作多年的吴树范（国际宇航科学院通讯院士），一同创办了蓝箭航天。
2018年10月27日，蓝箭航天“朱雀一号”（后改为朱雀·南太湖号）运载火箭发射，成为中国首枚发射的民营运载火箭，开创了中国民营火箭的先河。
同年7月，蓝箭航天官宣，其6月已完成“朱雀二号”火箭全系统设计工作，成为国内最早开始液体运载火箭研制的民商航天企业。
全球首家实现液氧甲烷火箭入轨
领先于SpaceX，2023年7月12日，“朱雀二号”遥二运载火箭在我国酒泉卫星发射中心成功发射，成为全球首枚入轨的液氧甲烷火箭。
也是国内民商航天首款基于自主研制的液体发动机实现成功入轨的运载火箭，填补了国内液氧甲烷火箭的技术空白，也标志着朱雀二号成为我国民商航天首款正式进入量产和商用的液体火箭。
与SpaceX“星舰”火箭相同，“朱雀二号”采用的同样是液氧甲烷路线，但此前“星舰”的首飞并未进入预定轨道。“朱雀二号”发射任务成功，无论在国内还是国外商业航天界绝对都可以称得上是一款划时代的产品。
12月9日，“朱雀二号”又将三颗商业卫星（鸿鹄卫星、天仪33卫星及鸿鹄二号）顺利送入预定轨道，其技术状态成熟度和稳定性得到进一步验证，可靠性达到商业化发射交付要求。
同一天，蓝箭航天公开了本次发射的可重复使用液氧甲烷运载火箭“朱雀三号”。
彼时，蓝箭航天官方称，“朱雀三号”，是瞄准行业未来发展趋势的运载火箭产品，将在自主可控的“研发、生产、测试、发射、回收”综合能力的基础上，满足国内大型卫星互联网星座建设及天地运输往返任务的高速增长需求，助力中国商业航天跨进大运力、可重复、低成本的卫星互联网质变时代！
值得注意的是，近年来国内商业航天领域进入了快速发展阶段。除了朱雀三号外，中国商业航天正迎来可回收火箭的密集首飞期，包括中科宇航的力箭二号、天兵科技的天龙三号、星际荣耀的双曲线三号，星河动力的智神星一号，都已进入首飞倒计时。
与此同时股票配资公司网站，商业航天风潮也席卷资本市场。2025年以来，包括蓝箭航天、星河动力、中科宇航、屹信航天等商业火箭企业均密集推进了上市计划。
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